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国際貿易に携わる上で、まずおさえておきたいのがインコタームズによる貿易条件の取り決めです。
インコタームズの中でも、本記事ではCグループに分類されるCIP、CIF、CPT、CFRについて解説します。
インコタームズの中ではやや複雑な条件ですが、CIFやCFRは海外取引で頻繁に使われるので、特徴をしっかりとおさえておく必要があります。
現在、最新版として使われているのはインコタームズ2020です。次の改訂（インコタームズ2030）は2029年末に公表される予定で、それまではインコタームズ2020が現行のルールです。
目次
インコタームズの基本
インコタームズ（Incoterms＝International Commercial Terms）は、1936年に国際商業会議所（ICC）によって定められた貿易取引に関する国際ルールです。
最新版はインコタームズ2020が使われており、11の取引条件が定められています。
各条件は「CIF」「FOB」「DDP」など、アルファベット3文字で表記します。
インコタームズの目的は、国際貿易において発生するさまざまな費用やリスクを売主と買主の間でどちらがどこまで負担するのか、その線引きを分かりやすくすることです。
インコタームズの各条件には、どの時点で費用/リスクの負担が売主から買主へと切り替わるのかが明文化されています。
インコタームズは法律ではなく、必ずしも設定する必要はありませんが、売買契約に取り入れることでその取引のルールになり、双方で誤解なくスピーディーに交渉を進めるためには非常に便利な基準です。
実際のところ、国際間取引ではほとんどの場合インコタームズが用いられるため、国際貿易に携わるなら必須になる知識といえます。
インコタームズの4グループ
インコタームズの11条件はそれぞれの特徴ごとに、4つのグループに分けることができます。
- Eグループ 費用負担・危険負担を買主側で引き受ける。「EXW」
- Dグループ 費用負担・危険負担を売主側で引き受ける。「DAP」「DPU」「DDP」
- Fグループ 費用負担・危険負担が売主→買主へ同じタイミングで切り替わる。「FOB」「FCA」「FAS」
- Cグループ 費用負担・危険負担が売主→買主へとそれぞれ違うタイミングで切り替わる。「CIF」「CFR」「CIP」「CPT」
また、インコタームズの各条件は全ての輸送形態に適用できるものと、海上輸送にのみ適用できるものに分けられます。
- 全ての輸送形態に適用可能 「EXW」「FCA」「CPT」「CIP」「DAP」「DPU」「DDP」
- 海上輸送にのみ適用可能 「FOB」「FAS」「CFR」「CIF」
インコタームズ Cグループ
上記の通り、Cグループのインコタームズには、CIP、CIF、CPT、CFRの4つの条件が設定されています。
費用とリスクの負担が売主から買主へと切り替わる分岐点がそれぞれ違うため、少々複雑ですが、FグループのFOBやFCAなどと違いを比べてみるとわかりやすいです。FグループとCIFの違いは、インコタームズのFOB、FCA、FAS、CIFの違いで解説しています。
CFR・CIF・CPT・CIPの違い
はじめに、4つの条件の違いを表で比べてみましょう。
| 項目 | CFR | CIF | CPT | CIP |
|---|---|---|---|---|
| 日本語名 | 運賃込み | 運賃保険料込み | 輸送費込み | 輸送費保険料込み |
| 使える輸送手段 | 海上・内陸水路 | 海上・内陸水路 | すべて | すべて |
| リスクが買主に移る時点 | 船積港で、本船に積み込んだとき | 船積港で、本船に積み込んだとき | 売主が手配した運送人に引き渡したとき | 売主が手配した運送人に引き渡したとき |
| 売主が払う主な運賃 | 仕向港まで | 仕向港まで | 指定した仕向地まで | 指定した仕向地まで |
| 貨物保険 | どちらにも義務なし | 売主が手配。最低限の補償（協会貨物約款のC条件など） | どちらにも義務なし | 売主が手配。広い補償（協会貨物約款のA条件など） |
| コンテナ貨物で代わりに使う条件 | CPT | CIP | — | — |
| 条件の後に書く地名 | 仕向港 | 仕向港 | 仕向地 | 仕向地 |
Cグループでは、売主が仕向地までの運賃を払う一方で、リスクは出発地で買主に移ります。たとえばCIFで横浜からロサンゼルスに送る場合、売主はロサンゼルスまでの運賃と保険料を払いますが、横浜で本船に積み込んだ後の事故は買主のリスクです。この「費用」と「リスク」の分かれ目の違いが、Cグループを分かりにくくしている理由です。
CFR
CFRは「Cost and Freight」の頭文字をとった条件で、「運賃込み条件」といいます。
CIFやFOBなどと並んで、海上輸送で頻繁に使われる条件です。
CFRでは、貨物が船積港で本船に積み込まれた時点でリスクの負担が売主から買主へと切り替わります。
一方、費用に関しては貨物が売主の工場から出荷されてから、仕向港に着くまでの海上運賃を売主が負担します。売主から見れば、FOB条件に海上輸送費が加わったもの、と理解すると分かりやすいでしょう。
リスクは船積港で買主に移るので、海上輸送中の事故に備えた保険は、必要に応じて買主がかけることになります。売主は船積みを終えたら、買主が保険を手配できるよう、すみやかに知らせるようにしましょう。
なお、仕向港での荷卸しの費用は、売主が結んだ運送契約に含まれていれば売主、含まれていなければ買主の負担です。見積の段階でどちらになるかを確かめておくと安心です。
見積書やインボイスには「CFR Los Angeles Incoterms® 2020」のように、条件の後に仕向港を書きます。
CIF
CIFは「Cost, Insurance and Freight」の頭文字をとった条件で、「運賃保険料込み条件」と呼ばれています。
CIFでは、リスクの負担が切り替わる分岐点はCFRと同じですが、売主が船の運賃に加えて貨物の海上保険も負担しなければならない点に違いがあります。
CFRに比べて売主の負担が大きい条件と言えますが、海上輸送や保険の手配に精通した売主ならばCIFを採用した方が結果的には双方の利益につながるケースもあります。
CIFでかける保険
インコタームズ2020では、CIFの保険は最低限の補償（協会貨物約款のC条件など）でよいとされています。保険金額は契約の価格に10%を加えた額（110%）以上で、契約と同じ通貨でかけます。補償の期間は、船積港で引き渡したときから、少なくとも仕向港までです。
注意したいのは、保険をかけるのは売主でも、事故で損害を受けるのはリスクを負っている買主だという点です。そのため売主は、保険証券などを買主に渡し、買主が保険金を請求できるようにします。買主がより広い補償を求める場合は、買主の費用で追加することもできます。
FOBとCIFの違いと、FOBからCIFへの価格の組み立て方は、インコタームズのFOB、FCA、FAS、CIFの違いで解説しています。
CPT
CPTは「Carriage Paid To」の頭文字をとったもので、「輸送費込み」と呼ばれる条件です。
売主が仕向地までの輸送費を負担する点はCFRと同じですが、リスク負担は売主が手配した運送人に貨物が引き渡された時点で売主から買主へと切り替わります。CFRと比べて早い段階でリスク負担が買主へと切り替わる点に注意しましょう。
また、CFRが海上輸送だけの条件なのに対して、CPTは航空便やトラック、複数の輸送手段を組み合わせた輸送にも使えます。
CPTはコンテナ輸送に適したインコタームズとされています。
同じくコンテナ輸送に適した条件としてはFCAがありますが、売主から見ればFCAに仕向地までの輸送費の負担をプラスしたもの、と考えると分かりやすいです。
ICCではコンテナ輸送にはFCAやCPTを使うことを推奨していますが、慣習的にFOBやCFRが使われることも多いです。
これらの条件を採用すると、コンテナヤード（CY）内でのトラブルによる損害は売主側で責任を取らなければなりません。
コンテナ輸送の際に、取引先からCFRを提案された場合は、CPTへの切り替えをリクエストするか、CY内でのリスク負担をどちらが負うのかを明確にするようにしましょう。
運送人が複数いる場合
工場からトラックで港へ運び、そこから船に積み替えるように、運送人が複数いる場合は、特に決めていなければ最初の運送人に渡した時点でリスクが買主に移ります。この例では、工場でトラック業者に渡した時点です。港で引き渡すまでは売主が持ちたい、という場合は、その場所を契約に書いておきましょう。
見積書やインボイスには「CPT Chicago Incoterms® 2020」のように、条件の後に仕向地を書きます。
CIP
CIPは「Carriage and Insurance Paid To」の頭文字をとったもので、「輸送費保険料込み」の意味を持ちます。
こちらもCPTと同じくコンテナ輸送に適した条件で、リスク移転の分岐点は同じです。
違うのは、仕向地までの輸送費に加えて貨物保険も売主が手配しなければならない点です。CFRとCIFにおける違いと同じですね。
CIFとCIPの保険内容の違い
インコタームズ2020にて、CIFとCIPの適用すべき保険内容に関して変更がありました。
従来はどちらも最低ランクの保険（ICC-(C)）が適用されていましたが、インコタームズ2020の規定ではCIPにおいては最高ランクの保険（ICC-(A)）を適用するよう変更されています。
| CIF | CIP | |
|---|---|---|
| 求められる補償 | 最低限（ICC-(C)など） | 広い補償（ICC-(A)など） |
| 保険金額 | 契約の価格に10%を加えた額以上 | 契約の価格に10%を加えた額以上 |
CIPでは補償の範囲が広くなる分、保険料はCIFより高くなるので、見積に含めておきましょう。
CIPはコンテナ輸送に適した条件であるため、コンテナヤード内での事故（保管場所における自然災害等の被害）や積み込み時のトラブルなどにより、手厚く対応できるよう保険内容の変更が加えられたと考えられます。
インコタームズは法律ではなく、あくまでも取引を円滑に進めるための基準に過ぎないため、双方の合意さえあればCIPでも従来通りICC-(C)の保険が適用可能です。
インコタームズ2020に準拠してCIPで取引をする場合は、保険の内容について双方であらかじめ確認しておくようにしましょう。
見積書やインボイスには「CIP Chicago Incoterms® 2020」のように、条件の後に仕向地を書きます。
まとめ
Cグループのインコタームズは、国際貿易において頻繁に採用される取引条件です。
費用負担とリスク負担の分岐点がそれぞれ違う点、インコタームズの中ではやや複雑ですが、しっかりと内容を理解していれば決して難しいものではありません。
海上輸送の在来貨物ならCFRやCIF、コンテナ輸送や航空便ならCPTやCIPが基本です。保険まで売主が用意するならCIFかCIP、保険を買主が手配するならCFRかCPTを選びます。
貿易における交渉をスムーズに進めるためにも、インコタームズの各条件の違いについてはしっかりと把握しておきましょう。
クラウド販売管理DEXTREはインコタームズ2020に対応した輸出管理ができます
Cグループのインコタームズは売り手の負担が大きく、海上運送費や保険料等込みでの価格管理が煩雑になりがちです。
こういった業務にともなうミスや労力のコストを減らすためにも、取引先ごとの条件で取引を管理できるような環境が重要となります。
クラウド販売管理 DEXTRE（デクスター）はインコタームズ2020に準拠した販売管理システムです。
「メーカーのコア設定」で自社が使う取引条件（インコタームズ2020の11条件）を有効にし、取引先ごとに取引条件を設定できます。製品の価格は「取引条件」と「取引通貨」の組み合わせごとに登録できるので、同じ商品のFOB価格とCIF価格を取引先ごとに出し分けられます。EXWやDDP、FOBなどの条件では、割引率を入力して価格を計算することもできます。
ほかにも、海外取引に関連した販売管理の機能には、
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